экг 4у
Форум ЭКСКАВАТОР.РУ - Экскаваторный парк угольных разрезов России
Форум ЭКСКАВАТОР.РУ > Разное > Курилка > Экскаваторный парк угольных разрезов России
PDA
Просмотреть полную версию : Экскаваторный парк угольных разрезов России
Администратор10.08.2005, 16:45Состояние горной промышленности в России уже давно перешло в разряд "острых" проблем. В данной статье на примере состояния парка экскаваторной техники с ряда угольных разрезов, автор проводит анализ типичных поломок экг 4у приходит к выводам о возможной судьбе отраслиСтатья опубликована на портале: http://exkavator.ru/main/information/analitics/~id=2229
Угольщик10.08.2005, 16:48интересные фото, стоило ещё отметить эпопею про ЭГ производства ОМЗ ГО "Уралмаш-Ижора"
автор10.08.2005, 16:49а что можно сказать по поводу ЭГ? Их было собрано то всего 4 экг 4у ни один в эсплуатации долго не был
Петр10.08.2005, 16:49А вы не правы уважаемый автор. По поводу отечественных ЭГ посмотрите мою статью в журнале "Горные машины экг 4у автоматика" за прошлый год. Там вполне убедительно показано, что наши ЭГ (особенно ЭГ-12А) были вполне не плохими машинами. Проблема то ведь не в ЭГ экг 4у в нашем государстве ))))
автор10.08.2005, 16:50Уважаемый Пётр, я не утверждаю, что ЭГ - плохие машины, я всего лишь отмечаю, что их было выпущено слишком мало экг 4у анализировать их работоспособность по опытным образцам довольно спорно.
Андрей-инженер механик10.08.2005, 16:50Автор очень четко сформулировал аварийные ситуации на машинах ЭКГ.Хотелось бы узнать мнение заводов-изготовителей.
Александр-инженер10.08.2005, 16:51Да ,за державу обидно!
Петр10.08.2005, 16:53ПРО ОТЕЧЕСТВЕННЫЕ ЭГ В СССР В СССР в период с 1978 по 1988 гг. эксплуатировалось три ЭГ производства ПО «Уралмаш». Это ЭГ-12 – 1978-1982 гг. (в 1988 г. переоборудо-ван в – ЭГО-6), ЭГ-12А – 1985-1988 гг. (эта машина отработала до 1995 г) экг 4у ЭГ-20 – 1986-1988 гг. Все машины экс-плуатировались на разрезе «Кедровский» ПО «Кемеровоуголь». Начиная с 1989 г. их эксплуатация прекращена в связи с отказом разреза от использования этих машин. В таблице 1.1 приведена наработка объемов грунтовой массы этих экскаваторов с начала эксплуатации. Следует учесть, что эти машины представляли собой опытные образцы, экг 4у их работа сопровождалась постоянными доводками экг 4у модернизациями. К наиболее частым отказам относились разрывы шлангов высокого давления, течи масла в трубопроводах, отказы в приводе главных насосов (раздаточные редукторы). Около 20% простоев было вызвано проблемами с электрооборудованием. Несмотря на незначительную наработку, имели место отказы металлоконструкций (на ЭГ-12А – трещины в рабочем оборудовании экг 4у ковше, остаточные деформации экг 4у износ гусеничных рам; на ЭГ-20 – трещины в поворотной платформе экг 4у ковше, деформации экг 4у износ гусеничных рам; на ЭГ-12 (ЭГО-6) – трещины в рабочем оборудовании, поворотной платформе, отказы ходового оборудования. Несмотря на недостаточную надежность, эти машины в отдельные периоды времени показали достаточно высокую производительность, продемонстрировав при этом широкие возможности гидравлических экскаваторов, что подтвердило мысль о необходимости проведения дальнейших исследовательских, конструкторских экг 4у проектных работ по созданию таких машин. Вместе с тем, следует заметить, что переход на серийный выпуск карьерных гидравлических экскаваторов взамен канатных на данном этапе развития отечественного карьерного гидроэкскаваторостроения преждевременен, да экг 4у вряд ли возможен. Сейчас целесообразно лишь дополнение существующего парка механических лопат карьерными гидравлическими экскаваторами с одновременным определением для последних наиболее перспективных областей их применения. Наработка объемов грунтовой массы отечественных карьерных гидравлических экскаваторов. Таблица 1.1 Отчетный год ЭГ-12 ЭГО-6 ЭГ-12А ЭГ-20 1 2 3 4 5 Горная масса, тыс. м3. 1978 6,9 - - - 1979 341,5 - - - 1980 236,6 - - - 1981 245,7 - - - 1982 126,7 - - - 1983 - - - - 1984 - - - - 1985 - - 587 - 1986 - - 218 143 1987 - - 153,3 152,7 1988 - 88,3 426,3 21,4 Всего 957,4 88,3 1384,6 317,1 p.s. Это выдержка из моей статьи, про ЭГО-4 экг 4у печально известный ЭГ-5,5 смотри там же ))))
Петр10.08.2005, 16:53Извиняюсь, табличка плохо попала ))
автор10.08.2005, 16:53Пётр, спасибо за интересную информацию!
Шахтер10.08.2005, 16:54На мой взгляд автор в статье привел достаточно интересную экг 4у объективную информацию, отражающую фактичекое состояние техники на открытых горных работах.
Петр10.08.2005, 17:03На сегодняшний день в России существует экг 4у реально работает (работал) единственный отечественный карьерный одноковшовый гидравлический экскаватор ЭГО-150 (по старой классификации ЭГО-4А) с рабочим оборудованием обратная лопата. Этот экскаватор в отличие от обычных карьерных экскаваторов данного класса способен разрабатывать забой ниже уровня стоянки экг 4у более высокий уступ, что увеличивает его рабочую зону. Он успешно работает в обводненных забоях при прокладке дренажных траншей экг 4у зумпфов, экг 4у также при выполнении строительных работ. Наибольшая производительность экскаватора достигается при погрузке в самосвалы, расположенные ниже уровня стоянки экскаватора, за счет уменьшения угла поворота экг 4у высоты подъема стрелы. Данный гидравлический экскаватор имеет следующие особенности: - применение автономного дизельного привода позволяет сократить время на перегон экскаватора при проведении буровзрывных работ экг 4у исключить операцию по переносу кабеля электропередачи; - возможность горизонтального перемещения ковша в забое позволяет производить наполнение ковша при разработке тонкого слоя породы (до 0,3-0,4 м), т.е. выполнять послойную выемку породы или полезного ископаемого из россыпных месторождений в районах вечной мерзлоты. Кинематическая схема рабочего оборудования экскаватора предоставляет возможность реализовывать различные траектории движения ковша при одновременном экг 4у последовательном управлении исполнительными органами. В зависимости от плотности грунта экскаватор ЭГО-150 комплектуется ковшами емкостью от 4 до 8 м3. Ковш выполнен сварным из низколегированной стали, режущая кромка ковша (козырек) – литая. Она изготовлена из марганцовистой стали типа 110Г13Л экг 4у оснащена легкосъемными коронками. Крепление коронок осуществлено мощными болтами с костыльной головкой, что обеспечивает надежное крепление коронок к ковшу. Стрела экг 4у рукоять – сварные коробчатого сечения из высокопрочной стали. Ходовая тележка – двухгусеничная с индивидуальным гидравлическим приводом на каждую гусеницу. Такая схема привода обуславливает повышенную маневренность экскаватора в забое – разворот может происходить практически на месте. Принятая мощность привода хода обеспечивает скорость передвижения экскаватора в забое до 1,8 км/час экг 4у движение по уклону до 15°. В приводе хода использован планетарный редуктор с тормозом кулачкового типа. Ведущее колесо привода хода для обеспечения надежности экг 4у точности зацепления выполнено из кованной заготовки со съемными кулаками из высоко-прочной стали. Конструктивное устройство сопряжения ведущего колеса с гусе-ницей позволяет производить замену кулаков без демонтажа привода. С целью улучшения условий обслуживания экскаватора, особенно в зимнее время, вместо капота сделан общий кузов, объединенный с изолированной кабиной машиниста. Вызванное этим некоторое увеличение массы экскаватора следует считать обоснованным. Габариты поворотной платформы, выполненной из низколегированной стали, позволяют транспортировку ее по железной дороге с частично установленным на ней оборудованием. В поворотном устройстве использован трехрядный роликовый подшипник. Восемь основных гидронасосов, экг 4у также насосы привода вспомогательного генератора экг 4у системы управления получают энергию от двух силовых дизелей мощностью по 330 кВт. Гидропривод имеет полнопоточную фильтрацию рабочей жидкости экг 4у электронную систему сервоуправления. Смазка раздаточных редукторов производиться циркуляционным способом. На поворотной платформе находиться основное оборудование: баки с рабочей жидкостью экг 4у топливом, централизованная система смазки шарниров рабочего оборудования экг 4у опорно-поворотного устройства, планетарный механизм поворота, силовые агрегаты экг 4у гидроаппаратура. Кабина машиниста с улучшенной звуко- экг 4у теплоизоляцией оснащена автономным обогревателем экг 4у кондиционером экг 4у соответствует современным требованиям. Кресло-пульт экскаваторщика имеет пневмоподвески экг 4у может регулироваться в пространстве экг 4у в соответствии с массой машиниста. Командоаппараты электронного сервоуправления смонтированы как одно целое с креслом-пультом, усилия управления экг 4у их «рабочий» ход соответствуют современным требованиям. Питание системы управления происходит от аккумулятора (24 V). Экскаватор комплектуется инструментом экг 4у рядом приспособлений для проведения монтажа экг 4у ремонтных работ. В 1999 г на ОАО «Уралмаш» были проведены цеховые испытания этого экскаватора. При этом нагрузки на металлоконструкции создавались стопорением ковша с помощью протарированного якорного устройства, закрепленного на центральных зубъях ковша экг 4у фундаменте. Такая схема испытаний позволила получить экспериментальные данные экг 4у на основании их скорректировать расчетные схемы механизмов, сопоставить расчетные экг 4у действительные нагрузки, возникающие в переходных процессах, используя информацию о концевой нагрузке в тензометрическом якоре. Работа гидравлической системы экскаватора оценивалась по изменениям давлений в напорной экг 4у сливной магистралях гидроцилиндров в процессе поворотов элементов рабочего оборудования на холостом ходу экг 4у под нагрузкой – при стопорении рабочего оборудования на якорном устройстве. Проведенные испытания показали следующее. Максимальные рабочие давления в гидросистеме экскаватора соответствуют настроечным значениям, устанавливаемым предохранительными клапанами на распределителях суммирующих блоков: рабочее давление 30 МПа, реактивное – 32 МПа. Наибольшее давление в полостях гидроцилиндров возникает в процессе торможения в крайних положениях перемещения штоков. В гидроцилиндрах в данном случае применены тормозные устройства, конструктивно объединенные с поршнем. Торможение в конечном счете происходит из-за изменения параметров потока масла за счет уменьшения сечения канала для прохода масла экг 4у увеличения гидравлического сопротивления в сливной полости гидроцилиндра. Максимальные значения давлений при торможении в крайних положениях наблюдались в штоковых полостях гидроцилиндров ковша экг 4у рукояти. Так, при повороте ковша «к себе» (выдвижение штока), когда рабочая жидкость подается в поршневую полость гидроцилиндра, работает тормоз штоковой полости. При этом давление резко повышается до 60 МПа экг 4у несколько возрастает после остановки поршня. Аналогичный характер имеет изменение давления экг 4у в гидроцилиндрах рукояти. Тормозные устройства гидроцилиндров стрелы поглощают наибольшее количество кинетической энергии от массы всего рабочего оборудования экскаватора, особенно при опускании ковша. Испытания тормозных устройств выявили необходимость при наладке подбора скорости поворота рабочего оборудования за счет ограничения хода золотника распределителей для исключения возникновения больших тормозных давлений в штоковых полостях гидроцилиндров. Предельное усилие на зубе ковша составило 400 кН, при этом в металлоконструкциях платформы, стрелы экг 4у рукояти напряжения не превысили 50 МПа. Аэродинамические испытания экскаватора подтвердили работоспособность принятой системы охлаждения. При температуре воздуха 40°С система охлаждения способна обеспечить теплосъем 70 кВт при повышении температуры масла до 65°С, что вполне допустимо для применяемого в системе экскаватора масла ВМГЗ. Измерения шумовых экг 4у вибрационных характеристик, параметров микроклимата экг 4у освещенности на рабочем месте машиниста, экг 4у также на поверхности «забоя» подтвердили их соответствие требованиям нормативных документов. Сейчас экскаватор ЭГО-150 работает в ИК «Соколовский» Кисилевск, Кузбасс. За полтора года работы машина наработала около 150 тыс. м3 грунта. Последние полгода (уже 1,5 года) из-за замены отечественного дизеля на импортный экг 4у кражи бортовой электроники машина простаивает. По мнению завода экг 4у разреза, она полностью отвечает паспортным показателям.
Петр10.08.2005, 17:04К сожалению, большей информацией о работе этой машины я не располагаю. На начало нового тысячелетия на ОАО «ОМЗ» разработаны экг 4у предлагаются для продажи несколько новых моделей карьерных гидравлических машин: ЭГ-150, ЭГ-250, ЭГ-350, ЭГ-550, ЭГО-150, ЭГО-350 экг 4у ЭГО-550. Отметим, что технические параметры, указанные для этих машин в разных источниках не являются конечной истиной, ибо эти параметры разнятся как в технической информации самого завода, так экг 4у в рекламных материалах. Кроме того, сейчас завод работает по принципу «Ваш забой – наша машина», т.е. основные характеристики машины зависят от условий предполагаемой работы (именно по этому изменена индексация машин с классификации по вместимости основного ковша на классификацию по массе машины). Отметим ряд конструктивных особенностей экскаваторов ОАО «ОМЗ»: - электронное сервоуправление с бортовым компьютером; - полнопоточная система фильтрации с тонкостью очистки 10 мкм; - редуктор поворота – двухступенчатый планетарный с принудительной циркуляционной смазкой; - гусеничный ход – многоопорный с независимым приводом на каждую гусеницу, редуктор привода планетарный; - ведущие колеса со сменными кулачками; - ковш, стрела экг 4у рукоять выполнены из высокопрочной стали; - ковш снабжен быстросъемными коронками из марганцовистой стали. Базовые модели ЭГ с оборудованием прямая лопата снабжены механизмами, обеспечивающими автоматическое горизонтирование режущей кромки ковша экг 4у ''плавающее'' положение рабочего оборудования, при качании компенсирующее вредное давление на забой от собственного веса. Другие машины это модификации базовых моделей, оснащенные рабочим оборудованием обратная лопата. В 2002 году на Ижорском заводе был изготовлен карьерный гидравлический экскаватор ЭГ-5.5. К сожалению, машина получилась не удачной экг 4у в серию не пошла. Основные характеристики ЭГ-5.5 прямого копания: максимальное усилие копания – 40 т, радиус копания – 9,7 м, высота копания – 11 м, высота погрузки – 7 м, продолжительность рабочего цикла при повороте на 90º - 25 с, масса – 120 т. В конструкции машины были максимально использованы серийно выпускаемые отечественными заводами узлы экг 4у агрегаты. При желании заказчика, предполагалась замена ряда узлов экг 4у агрегатов отечественного производства на зарубежные. Сварные металлоконструкции экскаватора (гусеничные экг 4у нижняя рама, по-воротная платформа, рабочее оборудование) были изготовлены из стали 10ХСНД экг 4у подвергнуты вибро- экг 4у термообработке. В конструкции ковша применены также элементы из сталей 110Г13 экг 4у 20ХГСР. Зубья были взаимозаменяемы с зубьями от экскаваторов ЭКГ-5У экг 4у ЭКГ-5А. Экскаватор имел многоопорный гусеничный ход тракторного типа с жесткой подвеской катков. Опорные катки экг 4у шарниры цепи не нуждались в смазке в течении всего срока эксплуатации машины. В механизме натяжения гусеничных цепей был применен гидравлический демпфер. Редукторы привода хода – планетарные, унифицированные с редукторами поворота. На каждом редукторе были установлены по два аксиально-поршневых нерегулируемых гидромотора. В гидроприводе экскаватора были использованы аксиально-поршневые насосы. В гидроцилиндрах привода рабочего оборудования были использованы комбинированные фторопластовые уплотнения. Силовая установка экскаватора мощностью 350 кВт была собрана на основе двух дизельных двигателей ЯМЗ-238, каждый из которых приводил во вращение свою насосную установ-ку, состоящую из четырех основных аксиально-поршневых регулируемых экг 4у одного вспомогательного. Удельная металлоемкость ЭГ-5.5 – 21,82 т/м3 при фактической массе 120 т, экг 4у при планируемой массе в 100 т – 18,18 т/м3. Удельная энерговооруженность – 63,64 кВт/м3. Данный экскаватор силами ОМЗ перепроектирован, но что получилось пока не известно.
Петр10.08.2005, 17:04Так что материалов полно, возможно сотрудничество ))))) А уважаемый автор, если не ошибаюсь, защищался на т.н. прицельной разгрузке ковша драглайна?
Хакаский механик13.08.2005, 12:18А не многовато ли 660 кВт для четырёх-кубовой машины? я так понял, что у ЭГО-4 два дизеля по 330 кВт.И ещё, сама гидравлика, комлектующие т.е., чего производства? И почему сегодня мы не видим эти машины на горных работах? Есть комацу экг 4у хитачи, либхер, катер. экг 4у где наши ЭГО?
Петр13.08.2005, 23:34Наших ЭГ экг 4у ЭГО нет на разрезах по ряду причин:- во-первых, смотрите статью в начале этого обсуждения;- те 4 машины, что работали были опытными образцами экг 4у показали худшую надежность, чем западные машины - этим слегка напугали людей экг 4у в них перестали верить (вопросы надежности смотрите в работах например МИСИ);- потом главные 3 машины прекратили работать в период конца перестройки, когда все падало экг 4у было не до экскаваторов (например проект роторно-фрезерного экскаватора так экг 4у остался в чертежах, новые варианты 20 экг 4у 12 кубовых ЭГ, 8 кубовой ЭГО экг 4у пр. также не нашли денежной поддержки), экг 4у когда страна слегка оправилось выяснилось что большинство разработчиков ушло в бизнесс экг 4у пр., экг 4у западные фирмы время не теряли;- у нас всегда в западную технику верили больше, да экг 4у сервмс у них лучше;- проект Ижоры ЭГ-5,5 сильно испортил реноме ОМЗ;- ну экг 4у самое главное - нет полной экг 4у проработанной теории расчета экг 4у проектирования этих машин. Отдельные работы МИСИ, Уралмаша, УГТУ, ИГД не решили этого вопроса. Необходимо сильное денежное вложение в научный сектор с выпуском ряда машин экг 4у испытианием их в реальных условиях разных разрезов. Ясно, что ОМЗ этим не будет сейчас заниматься - это годы серьезной работы. Но, буду рад если ошибусь- о прочих причинах можно поговорить в дальнейшем. Пишите!
Петр13.08.2005, 23:35извиняюсь - не УГТУ, экг 4у УГГУ (горный) )))
автор25.08.2005, 11:11Пётр, я защищался по УПП в ИГД им. А.А.Скочинского, было такое дело )))))
Петр29.08.2005, 09:31Значит я Ваш автореферат правильно вспомнил (читал ибо) : )))Нет желания сделать что-нибудь в области экскаваторостроения совместно? ))
автор29.08.2005, 14:49Видите ли, уважаемый Пётр, к сожалению не имею столь необходимое ощущение востребованности в данной теме. Может я экг 4у пессимист, экг 4у не прав, но наша карта (отечественного разработчика) видимо уже бита. Хотя очень хочу ошибиться. А какое ваше мнение по поводу "потенции" наших машиностроителей?
Петр30.08.2005, 11:59Как всякий умный человек Вы должны понимать, что дело не в машиностроениее, экг 4у в курсе нашего государства. Скоро выборы, возможно что-то измениться, ибо иначе все кончиться революцией экг 4у новым переделом. "Потенция" у нас еще есть - запас сил позволяет надеяться еще на 10 лет, дающих надежду на спасение. Потом, конечно производства мы уже никогда не восстановим. Я, лично, за срочное, без всяких проволочек экг 4у ограничений освоение космоса - ибо только он даст нам шанс выжить экг 4у взять банк ))))). Что еще нужно сделать для спасения Росии я не скажу - экг 4у то обвинят в чем-нибудь ))))) Вы ведь экг 4у сами все понимаете экг 4у знаете )))А теперь про экскаваторы: ))))))) По мотивам работ Скобелева, Неволина, Мельникова Н.Н., Штейнцайгов экг 4у пр. Все это было мною в свое время опубликовано )))Основные тенденции развития мощных отечественных гидравлических экскаваторов после анализа кинематических экг 4у конструктивных параметров состоят в следующем:- создание единого типоразмерного ряда одноковшовых карьерных гидравлических экскаваторов с постепенным повышением единичной мощности;- совершенствование кинематики рабочего оборудования для упрощения управления экг 4у расширения области применения гидравлических экскаваторов;- создание экг 4у внедрение энергосберегающих – рекуперирующих приводов;- автоматизация системы управления;- создание гидравлических экскаваторов с удлиненным рабочим оборудованием;- разработка широкой номенклатуры сменных ковшей;- снижение металлоемкости экг 4у повышение надежности гидравлических экскаваторов;- улучшение эргономических показателей кабины управления гидравлических экскаватором экг 4у повышение комфортных условий труда;- улучшение маневренности машины;- унификация узлов экг 4у механизмов, модульность их изготовления;- надежное сервисное обслуживание, особенно в северных районах;- из-за сложной структуры месторождений полезных ископаемых экг 4у необходимости выемки маломощных пластов сложной гипсометрии необходимо обес-печить четвертую степень свободы ковша (данное предложение принадлежит весьма маститым авторам, я его не комментирую).Поясним указанные тенденции.Создание единого типоразмерного ряда такого рода машин, это общая тенденция развития зарубежных фирм – производителей. Ведь рынок сбыта достаточно стабилен экг 4у вряд ли стоит ждать его резкого увеличения, экг 4у на фоне этого происходит поглощение большими фирмами маленьких (либо уход ряда фирм в другие области с продажей имеющихся активов своим бывшим конкурентам). В результате несколько фирм «царствующих» в мире производят все машины – экг 4у гидравлические экг 4у канатные, экг 4у строительные экг 4у карьерные. Исходя из этих общемировых тенденций, можно говорить, что экг 4у в нашей стране развитие производства пойдет похожим образом. Через какое-то время на рынке одноковшовых экскаваторов останется существенно меньше самостоятельных заводов (фирм), чем сейчас, экг 4у они будут предлагать большую номенклатуру своих изделий. Конструкция машин на конкретном заводе (фирме) при этом будет стремиться к общему однообразию, имея различия лишь в геометрических размерах, преследуя цель снижения затрат на производство экг 4у послепродажное обслуживание.Повышение удельной мощности гидравлических экскаваторов вызвано требованием повышения усилий копания, что в ряде случаев улучшает технологию производства работ экг 4у позволяет наилучшим образом использовать имеющиеся транспортные сосуды.В области совершенствования кинематики рабочего оборудования будут продолжены работы по улучшению систем, позволяющих не только поддерживать определенный угол наклона ковша к горизонту, но экг 4у регулировать усилие напора при меняющихся условиях отрабатываемого забоя, тем самым, снижая пиковые нагрузки на экскаватор экг 4у повышая его устойчивость. Кроме того, в этой области продолжатся работы по оптимизации самого рабочего оборудования (выбор оптимальной кинематической схемы рабочего оборудования (стрела, рукоять, поиск лучших мест крепления гидравлических цилиндров, рациональное расположение пяты стрелы экг 4у пр.), уточнение процессов протекающих внутри системы «рабочее оборудование – забой», экг 4у многое другое).В области энергосбережения возможны два основных направления: автоматизация процесса управления экг 4у оптимизация процессов приводов. Безусловно, что в это раздел войдут также экг 4у вопросы повышения энергосбережения при опускании экг 4у повороте рабочего оборудования вместе с поворотной платформой.Снижение энергопотребления приводами достигается за счет уменьшения потерь энергии в переходных режимах, экг 4у также за счет рекуперации энергии при попутной погрузке. Оптимизация параметров приводов возможна за счет применения современных насосов экг 4у дизелей.Вопросы автоматизации системы управления будут решаться за счет при-менения современных экг 4у лучших бортовых ЭВМ, экг 4у микропроцессорной техники. Системы такого рода могут применяться в двух направлениях: автоматизация процесса копания (выбор экг 4у поддержание оптимальной траектории копания; поворот на выгрузку экг 4у в забой; разгрузка ковша – в некотором роде система «гидропилот»), контроль технического состояния основных узлов экскаватора с устранением пиковых нагрузок.Создание удлиненного рабочего оборудования необходимо для более эф-фективной селективной выемки полезных ископаемых, экг 4у также при проходке зумпфов экг 4у дренажных осушительных канав. Для положительного применения такого вида рабочего оборудования требуется разработка большой номенклатуры сменных ковшей различных конструкций.Применение высоколегированных закаленных сталей для рабочего обору-дования экг 4у высокомарганцовистых износоустойчивых сталей для производства ковшей, экг 4у также производство качественных сварных работ существенно сказывается на снижении металлоемкости экг 4у повышении долговечности гидравлических экскаваторов. Кроме этого, необходимо отслеживать экг 4у применять новые материалы. Еще же для снижения металлоемкости следует выполнить ряд рекомендаций указанных в этой статье, ибо вопрос этот комплексный, требующий учета множества факторов. При этом надо не забывать, что излишнее облегчение конструкции может приводить к сильным вибрациям на рабочем месте, что отрицательно сказывается на здоровье машиниста экг 4у вызывает проблемы с набором бригады экскаватора, что хорошо известно из опыта использования в России зарубежных машин.Применение высококачественного гидравлического оборудования, особенно для машин используемых в арктических условиях существенно повышает надежность машины экг 4у повышает производительность за счет снижения количества внеплановых простоев экг 4у удешевляет обслуживание машины за счет сокращения аварий.Большое влияние на надежность гидравлического экскаватора оказывает уровень сервисного обслуживания со стороны производителя машины экг 4у людей, эксплуатирующих машину в забое. В России этот вопрос еще долго будет актуальным, экг 4у требует решения в первую очередь в области повышения квалификации эксплуатационников, росте их социальной сознательности, заинтересованности в успешной экг 4у стабильной работе.Повышение эргономических показателей кабины управления экг 4у повышение комфортности условий труда машинистов приводит к росту производительности. При этом надо стремиться к улучшению обзорности.Существует общая тенденция установки кабины выше уровня поворотной платформы. Вопрос о выдвижении кабины еще выше за счет специальных приспособлений (например, как у строительных экскаваторов Ковровского завода) требует изучения.Повышение скорости передвижения гидравлического экскаватора актуально для машин, перемещение по разрезу которых заранее оговаривается. Вряд ли стоит для машины большой мощности, предназначенной для работы на одном разрезе увеличивать скорость передвижения. Маневренность же экскаваторов следует улучшать.Рост скорости поворотной платформы нельзя проводить без серьезных исследований. Ведь в работах ВНИИСтройдормаш показано, что при превышении некоторой критической скорости производительность экскаватора падает. Естественно, при этом следует учитывать экг 4у ограничение, накладываемое желанием сохранить здоровье машинисту экскаватора, возможностью переносить им определенные перегрузки долгое время, не снижая при этом производительность.Изготовление экскаваторов по модульному принципу экг 4у унификация основных узлов удешевляет производство, техническое обслуживание экг 4у ремонт. Позволяет в некоторой степени защитится от «дурака» на эксплуатации. Хотя, то, как этот принцип используется на Ижоре при проектировании ЭГ-5,5 (ныне ЭГ-110) вызывает сомнения в квалификации проектировщиков (по всей видимости они не понимают специфики работы такого рода техники). ОМЗ - верните эти машины на УРАЛМАШ!!! Пока там еще есть, кто помнит как их надо проектировать!Поиск в области совершенствования конструкций ковша вызван задачами снижения потерь полезных ископаемых, роста производительности экг 4у снижения себестоимости работы. Суда же можно отнести экг 4у вопросы борьбы с налипанием грунта. Эта тема актуальна экг 4у до сих пор практически не решена.Кроме того:- необходимо совершенствовать парк автосамосвалов исходя из требований повышения производительности системы «экскаватор в забое – транспортное средство»;- разработка единой системы расчета экг 4у проектирования такого рода машин протекает медленно (в 21 веке внимание заслуживают лишь работы Комиссарова), без достаточного изучения опыта создания строительных экскаваторов, что сказывается на надежности отечественных машин;- возможность производства гидравлических экскаваторов на Крастяжмаше экг 4у некоторых украинских заводах не исключена, но напрямую связана с развитием нашей (и украинской) экономики. Хотя я сам видел проект украинского карьерного ГЭ (Ново-Краматорск).ИТАК:Переход на серийный выпуск карьерных гидравлических экскаваторов взамен канатных на данном этапе развития отечественного карьерного гидроэкскаваторостроения преждевременен, да экг 4у вряд ли возможен. Сейчас целесообразно лишь дополнение существующего парка механических лопат карьерными гидравлическими экскаваторами с одновременным определением для последних наиболее перспективных областей их применения.
Петр30.08.2005, 12:07Да, еще про машиностроение - сам часто сталкиваюсь с разными предприятиями.Все они живут по разному - но как показывает практика, там где начальство не жлобствует, ценит людей, ищет заказы (а такие их экг 4у находят) - они живут, экг 4у будут жить дальше. Все завязано на людей. Сравните Ковровский эк-ый экг 4у Воронежский эк-ый?! Небо экг 4у земля. (пример возможно экг 4у не совсем корректный, но мне кажеться, что он не плохо характеризует происходящее - когда у одних есть нормальный хозяин, экг 4у других - нет).
незарегистрированный01.09.2005, 10:28Пётр, ваша фамилия Побегайло? вы уже защитились?
Петр02.09.2005, 09:33Любопытно, угадаю ли я кто вы? ))))petrp214@yandex.ru - пишите ))
незарегистрированный29.10.2005, 00:32Вообще вопрос о списании изношенного оборудования довольно тёмный.Я знаю ЭВГ-4И, которая работает уже более 40 лет. ЭКГ довольно металлоёмка экг 4у если поворотная платформа экг 4у базовые несущие элементы не имеют особых проблем, то остальное вполне решаемо. Электромашины можно заменить (нужно), то же относится к рабочему оборудованию. Так что сколько протянут наши экскаваторы - может экг 4у не один десяток лет.Другое обстоятельство - отсутствие в будущем НОВЫХ запасных элементов к изнашеваемому рабочему оборудованию - стрелы, рукояти, так же редуктора. Не секрет, что сегодня это всё продаётся на рынке б.у. Вполне реальна ситуация, когда трудно будет найти резервную рукоять к той же "пятёрке".Ну экг 4у естественно, моральное устаревание техники на фоне мирового экскаваторостроения, повсеместного внедрения гидравлики.
незарегистрированый09.01.2006, 13:33[Кроме того, сейчас завод работает по принципу «Ваш забой – наша машина», т.е. основные характеристики машины зависят от условий предполагаемой работы (именно по этому изменена индексация машин с классификации по вместимости основного ковша на классификацию по массе машины). Отметим ряд конструктивных особенностей экскаваторов ОАО «ОМЗ»: - электронное сервоуправление с бортовым компьютером; - полнопоточная система фильтрации с тонкостью очистки 10 мкм; - редуктор поворота – двухступенчатый планетарный с принудительной циркуляционной смазкой; - гусеничный ход – многоопорный с независимым приводом на каждую гусеницу, редуктор привода планетарный; - ведущие колеса со сменными кулачками; - ковш, стрела экг 4у рукоять выполнены из высокопрочной стали; - ковш снабжен быстросъемными коронками из марганцовистой стали. Базовые модели ЭГ с оборудованием прямая лопата снабжены механизмами, обеспечивающими автоматическое горизонтирование режущей кромки ковша экг 4у ''плавающее'' положение рабочего оборудования, при качании компенсирующее вредное давление на забой от собственного веса. Другие машины это модификации базовых моделей, оснащенные рабочим оборудованием обратная лопата. В 2002 году на Ижорском заводе был изготовлен карьерный гидравлический экскаватор ЭГ-5.5. К сожалению, машина получилась не удачной экг 4у в серию не пошла. Основные характеристики ЭГ-5.5 прямого копания: максимальное усилие копания – 40 т, радиус копания – 9,7 м, высота копания – 11 м, высота погрузки – 7 м, продолжительность рабочего цикла при повороте на 90º - 25 с, масса – 120 т. В конструкции машины были максимально использованы серийно выпускаемые отечественными заводами узлы экг 4у агрегаты. При желании заказчика, предполагалась замена ряда узлов экг 4у агрегатов отечественного производства на зарубежные. Сварные металлоконструкции экскаватора (гусеничные экг 4у нижняя рама, по-воротная платформа, рабочее оборудование) были изготовлены из стали 10ХСНД экг 4у подвергнуты вибро- экг 4у термообработке. В конструкции ковша применены также элементы из сталей 110Г13 экг 4у 20ХГСР. Зубья были взаимозаменяемы с зубьями от экскаваторов ЭКГ-5У экг 4у ЭКГ-5А. Экскаватор имел многоопорный гусеничный ход тракторного типа с жесткой подвеской катков. Опорные катки экг 4у шарниры цепи не нуждались в смазке в течении всего срока эксплуатации машины. В механизме натяжения гусеничных цепей был применен гидравлический демпфер. Редукторы привода хода – планетарные, унифицированные с редукторами поворота. На каждом редукторе были установлены по два аксиально-поршневых нерегулируемых гидромотора. В гидроприводе экскаватора были использованы аксиально-поршневые насосы. В гидроцилиндрах привода рабочего оборудования были использованы комбинированные фторопластовые уплотнения. Силовая установка экскаватора мощностью 350 кВт была собрана на основе двух дизельных двигателей ЯМЗ-238, каждый из которых приводил во вращение свою насосную установ-ку, состоящую из четырех основных аксиально-поршневых регулируемых экг 4у одного вспомогательного. Удельная металлоемкость ЭГ-5.5 – 21,82 т/м3 при фактической массе 120 т, экг 4у при планируемой массе в 100 т – 18,18 т/м3. Удельная энерговооруженность – 63,64 кВт/м3. Данный экскаватор силами ОМЗ перепроектирован, но что получилось пока не известно.
rex20.10.2006, 17:16Информация для скептиков экг 4у пессимистов.Проектирование ЭГ-5,5 проводилось на основании отчета ЗАО "ВНИИЗЕММАШ" "Анализ мирового уровня техники. Обоснование основных конструкторско-технологических параметров гидравлического экскаватора с ковшом 5,5 экг 4у разработка рекомендаций по проектированию." Проект задумывался для использования ЭГ в строительстве, дорожном строительстве экг 4у для открытых горных разработок. Опытный образец выпущен осенью 2002 года. Эксплуатировался на руднике ООО ПГ "Фосфорит" с ноября 2002 года до закрытия Рудника в 2005 году. Отработал 1800 моточасов, отгрузил около 185 тыс. тонн руды экг 4у породы.Выполняемые работы: - погрузка руды в забоях с различными горно-геологическими условиями (высота уступа, крепость горных пород, обводненость экг 4у др.); -проходка зумпфов, дренажных канав; -погрузка вскрышной породы экг 4у подготовка забоя.Дважды выводился из эксплуатации на крупные ремонты экг 4у конструктивные доработки общим сроком десять месяцев. На данный момент находится в рабочем состоянии на ПГ "Фосфорит", законсервирован.Как опытный образец свою задачу выполнил. При жесточайших условиях эксплуатации позволил выявить все конструкторские недоработки экг 4у не удачные решения. С учетом опыта эксплуатации проект был переработан экг 4у реализован, как машина ЭГ-110. На свои средства ОМЗ ГОиТ приступил к серийному изготовлению новой машины. На 2006 год запланировано изготовлениетрех машин с прямой лопатой экг 4у двух с обратной лопатой. уже изготовлены две машины с прямой лопатой.А теперь вопрос, господа? Как вы относитесь к "потенции" наших теоретиков экг 4у потенциальных потребителей горного оборудования, которые обвиняют государство в бездействии экг 4у "плачут" над развалом промышленности экг 4у "переживают" за предриятия производители, не сделав при этом ничего для поддержания этой промышленности экг 4у предприятий экг 4у не вложив в их развитие ни копейки.
илья самарский21.11.2006, 22:32Здравствуйте!Я новичок у Вас!У меня вопрос:какая разница существует между экскаваторами ЭВГ-4И экг 4у ЭКГ-4У?
rex24.11.2006, 08:38Практически никакой.ЭВГ-4И первая самостоятельная модель вновь созданного в 1957 году экскаваторного производства на "Ижорском заводе". Опытный образец был испытан на разрезе Вивиконд треста Эстонсланец. Далее были разработаны ЭВГ-6И экг 4у ЭКГ-8И. ЭКГ-8И принята за базовую модель, ЭКГ-6ус экг 4у ЭКГ-4у его модификации.Сняты с производства в 1990 году.
Xaron28.12.2006, 21:18Не имею ничего против ВНИИЗЕММАША! Хотя экг 4у сомневаюсь в его компетенции в данном вопросе - не хотел бы никого обижать при этом. Чертежи ЭГ-110 видел, также как экг 4у часть расчетов. Рабочее оборудование вызывает сильные вопросы. Могли бы прокононсультироваться экг 4у на Уралмаше, при всей не любви к ним на Ижоре. Потом - по каким методикам проектировали машину? Я вот такие методики знаю экг 4у имею ))))))))))) А вы? О чем написано в статье г-а Ш. в сборнике Интерстроймех-2001? Как они улучшали конструкцию стрелы!? Зачем там столько труб!? Как определялось нагружение машины? Где расчетные схемы? Почему при расчете усилий методом годографов рассмотрено лишь 2 расчетных положения????? Почему масса машины выросла на 20 тонн? В связи с чем машина не может рационально копать экг 4у при повороте если я не ошибаюсь у нее настил задирает на поворотной платформе? Почему опыт ЭГ-12 экг 4у ЭГ-20 не учтен? Зачем еще раз повторили старые ошибки? .... экг 4у т.д. экг 4у еще раз извиняюсь - это все без обид )
Xaron28.12.2006, 21:21По поводу потенции экг 4у пр. - Есть методика расчета, есть подход к проектированию, есть основа пронраммная.... Вы готовы платить за расчеты экг 4у проектирование? Тогда рассмотрю ваши предложения.
Xaron28.12.2006, 21:36Главное - ну нет сейчас Скобелева, умер...Но остались еще те кто знает как проектировать экскаваторы...На Уралмаше, В Уральском Горном, в МГСУ (МИСИ) .... почему не обращаетесь? Уверен, машина была бы изначально лучше
vBulletin v3.0.7 (Russian), Copyright ©2000-2008, Jelsoft Enterprises Ltd.
разделы
бесплатный нард
изолента хб
органический растворитель
кислородный концентратор
купить раструб
обогащение кислородом
компания доминике
задний зеркало
арочный конструкция
программа шифрование данный
купить чейнджер
тройник перех
перегородка сантехкабин
арманьяк доставка
холодильный камера
вызов водитель
дермато-венеролог
крот dr
уцененный холодильник
шампанский заказ
тонирование окон
архитектурный визуализация
тестоделитель
гипсокартон
вентеляционная решетка
сервис alfa laval
обогащение кислородом
поставка холодильный камера
купить блендер
производственный тара
газовый заправка
анимация 3d график
шарошка алмазный
изготовление пленка
купить угольник
система дымоудаления
билет ммдм
dhl
холодильник бош
избавиться спам
учет данный автошкола
ливнесборные решетка
продать кайт
шампанский заказ
регестрация пбоюл
билет задорнов
купить конвертер
купить ниппель перех
оркестр креольский танго
телематические служба
проведение анкетирование
компания доминике
dunlup 205 55 r16
инженерный геодезия
одевание бахила
фосфорецирующая краска
беседка
штендеры
помещение шиномонтаж
три цвета: красный
thuraya sg 2520
трубогиб дорном
5003.17 (крышка)
очки защитный
5004.14 (крышка)
антигололедные реагент
охота легавый
kyiv apartments service
кострома риелтор
растворитель
лад
крутой компания
волосовский доломит
тиристорный контактор
подбор холодильный камера
радиодоступ
брусок алмазный
renu multiplus 355мл
съемный зубной протез
уничтожитель
экг 4у